原型车纽北刷圈速有意义吗 展示肌肉提升品牌

原型车的圈速有意义吗？按理说“赛道”、“圈速”、“性能车”都是些极其小众的话题，但却被小米引爆了。先是公布了SU7 Ultra Protptype的纽北圈速，而后又亮相了SU7 Ultra量产车。议论的人多了，观点自然也五花八门：有捧上天的，觉得小米已经无敌，保时捷都得靠边站；也有踩到地的，觉得原型车不算数，这只不过是作秀罢了。那么这里面的是非曲直该如何论述呢？6分46秒874快吗？非常快！拿出纽北圈速榜来看看，SU7 Ultra Protptype这个成绩刚好卡在第11位。继续向下滑动榜单，一直到Taycan Tubro GT这里才出现四门轿车，之前的不是顶级跑车就是赛车，所以SU7 Ultra Protptype速度真的非常离谱。更加离谱的是6分46秒874并非极限。如果耐心看完刷圈过程，就会发现当时的路面条件不好，半湿半干；而且在过“旋转木马”后被索伯诅咒了，有10秒上下“no power”的状态；最后据说车手仅仅刷了一次就做出这个成绩了。倘若时间充裕、赛道条件良好、车辆动力稳定，那么圈速至少有15-20秒的提升空间。如果跑到6分20多的圈速，就和Evija X、至少也是AMG One差不多了。一台是拥有2000匹马力，空气动力学武装到牙齿的超级跑车。另一个直接将F1的动力单元改一改，塞进街车外壳里的神车。SU7 Ultra Protptype着实够离谱！个人觉得还是有意义的。纽北刷圈本身就是用来展示肌肉的，做一个极致的圈速对品牌来说肯定是有好处的。现在欧洲各大汽车媒体都在报道这件事，这让更多的外国人认识了小米。SU7 Ultra Protptype和量产SU7 Ultra有很多共同点，至少车架和SU7 Ultra一样，依然保持着四门轿车的造型。再看看榜单前十的原型车，都是赛车、都是怪物。919 Hybrid Evo是解除所有赛事封印的刷圈机器，在比利时SPA赛道圈速比F1排位赛杆位成绩还快。大众ID.R是基于FE技术的赛车，可以理解为在FE的动力单元上套了个更强大的空气动力学外壳。Radical就是纯种的赛车，圈速可以做到2分15秒附近。这样对比下来，SU7 Ultra Protptype看起来还正常多了。

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